شماره کتابشناسی ملی
شماره
۱۹۸۸۹پ
زبان اثر
زبان متن نوشتاري يا گفتاري و مانند آن
per
عنوان و نام پديدآور
عنوان اصلي
تحلیل عددی ستون‌های سنگی و ستون‌های اختلاط عمیق در بهسازی خاک بستر خطوط راه‌آهن
عنوان اصلي به زبان ديگر
Numerical analysis of stone columns and deep mixed columns in improvement of railway tracks subgrade soil
نام نخستين پديدآور
/حسین علی‌وند
وضعیت نشر و پخش و غیره
نام ناشر، پخش کننده و غيره
: فنی و مهندسی عمران
تاریخ نشرو بخش و غیره
، ۱۳۹۷
نام توليد کننده
، افشار
مشخصات ظاهری
نام خاص و کميت اثر
۱۲۱ص
یادداشتهای مربوط به نشر، بخش و غیره
متن يادداشت
چاپی - الکترونیکی
یادداشتهای مربوط به پایان نامه ها
جزئيات پايان نامه و نوع درجه آن
ارشد
نظم درجات
مهندسی عمران گرایش مهندسی خطوط راه‌صآهن
زمان اعطا مدرک
۱۳۹۷/۰۶/۱۸
کسي که مدرک را اعطا کرده
تبریز
یادداشتهای مربوط به خلاصه یا چکیده
متن يادداشت
یکی از الگوهای اصلی توسعه یافتگی در هر منطقه‌صای توسعه‌صی سیستم‌صهای حمل و نقل و سهولت دسترسی به آنها در آن منطقه می باشد .از بین سیستم های مختلف حمل و نقل، حمل و نقل ریلی با توجه به مزیت‌های منحصر به فردی که دارد مورد توجه سیاستگذاران کشور واقع شده و توسعه آن همواره مورد توجه می‌باشد .با توسعه راه آهن اجرای خطوط ریلی بر روی بسترهای ضعیف و زمین‌های مسئله‌دار یکی از مسائل اجتناب ناپذیر خواهد بود که باید برای رفع این نقیصه تدبیری اندیشیده شود .از میان روش‌های متنوع بهسازی خاک، استفاده از ستون‌های سنگی و ستون‌های اختلاط عمیق به دلیل سهولت در اجرا و مقرون به صرفه بودن از نظر اقتصادی بسیار مورد توجه می‌باشد .این ستون‌ها موجب افزایش ظرفیت باربری و کاهش نشست بستر تحت بارهای وارده می‌گردند و کیفیت بهره‌برداری را افزایش می‌دهند .در این تحقیق به مقایسه‌ی عددی ستون‌های سنگی و ستون‌های اختلاط عمیق در کاهش پاسخ‌صهای دینامیکی بستر سست و غیرمتراکم ماسه‌صای، تحت بارگذاری ناشی از عبور یکی از قطارهای متداول در کشور پرداخته شده است .نتایج این تحقیق نشان می‌صدهد در صورت استفاده از ستون‌صهای سنگی پارامترهای ارتعاشی خاک ماسه‌صای سست و غیرمتراکم بستر، شامل تغییرمکان قائم، دامنه‌صی تغییرات سرعت قائم و دامنه‌صی تغییرات شتاب قائم به ترتیب حداکثر ۱۹.۲ ، ۲۷.۸۵ و ۴۱.۷۴ کاهش می‌صیابند .در صورت استفاده از روش اختلاط عمیق پارامترهای ارتعاشی مذکور به ترتیب ۳۲.۳۶ ، ۵۳.۸۷ و ۵۳.۰۹ کاهش می-یابند
متن يادداشت
One of the significant development indicators in each region is the existence of various transport systems and their accessibility. Among the various transportation methods, railroad transport due to unique advantages has attracted the attention of country policy makers. And the development of the railways network is on the agenda. To expand the railway networks, construction of railway tracks on the loose subgrades is one of the inevitable issues. Among the various soil improvement methods, stone columns and deep mixed columns (DMCS) due to implementation and economic efficiency are of interest. This methods increase the bearing capacity and reduce the settlement of the loose subgrade soil and improve operation quality. In this investigation has compared the stone columns and deep mixed columns in term of reduce the dynamic response of loose sandy subgrade soil under the train path. This investigation results show that stone columns the maximum reduce in the vibration parameters of loose sandy subgrade soil such as vertical displacement, amplitude range of vertical velocity and acceleration are respectively 19.2 , 27.85 and 41.74 .and deep mixed columns maximum reduce in the above parameters are 32.36 , 53.87 and 53.09
عنوان اصلی به زبان دیگر
عنوان اصلي به زبان ديگر
Numerical analysis of stone columns and deep mixed columns in improvement of railway tracks subgrade soil
نام شخص به منزله سر شناسه - (مسئولیت معنوی درجه اول )
مستند نام اشخاص تاييد نشده
علی‌وند، حسین
مستند نام اشخاص تاييد نشده
Alivand, Hossein
دسترسی و محل الکترونیکی
يادداشت عمومي
سیاه و سفید
وضعیت فهرست نویسی
وضعیت فهرست نویسی
نمایه‌سازی قبلی
